Pembalut Kawat Automatik

Mesin pembalut wayar automatik, seperti yang dikeluarkan oleh Syarikat Gardner Denver pada tahun 1960-an dan 1970-an, mampu menghala, memotong, menanggalkan dan membungkus wayar secara automatik pada "pesawat belakang" atau "papan litar" elektronik. Mesin itu digerakkan oleh arahan pendawaian yang dikodkan pada kad tebuk, pita lubang tebuk Mylar, dan komputer mikro awal.
Mesin terawal (model 14FB dan 14FG, contohnya) pada mulanya dikonfigurasikan sebagai "mendatar", yang bermaksud papan pembalut wayar diletakkan terbalik (dipin ke atas) pada plat perkakas mendatar, yang kemudiannya digulung ke dalam mesin dan dikunci ke atas berputar (kedudukan putaran meja TRP empat kedudukan) dan beralih (PLP=kedudukan membujur palet 11 kedudukan) pemasangan palet. Mesin-mesin ini termasuk unit hidraulik yang sangat besar untuk menjana kuasa servos yang menggerakkan skru bola yang dipasang pada gerabak pemacu "A" dan "B", kabinet elektronik setinggi 6 kaki (1.8 m) yang dimuatkan dengan beratus-ratus geganti kawalan IBM, berpuluh-puluh solenoid untuk mengawal pelbagai subsistem mekanikal pneumatik, dan pembaca kad IBM 029 untuk arahan kedudukan. Mesin pembalut wayar automatik itu sendiri agak besar, 6 kaki (1.8 m) tinggi dan 8 kaki (2.4 m) persegi. Menservis mesin adalah sangat rumit, dan selalunya bermaksud memanjat ke dalam mesin itu hanya untuk mengerjakannya. Ini boleh menjadi agak berbahaya jika interlock keselamatan tidak diselenggara dengan betul.
Kemudian, mesin yang lebih kecil adalah "menegak" (14FV) yang bermaksud papan diletakkan pada plat perkakas dengan pin menghadap operator mesin. Unit hidraulik telah hilang, memihak kepada motor pemacu langsung untuk memutar skru bola, dengan pengekod berputar untuk memberikan maklum balas kedudukan. Ini secara amnya memberikan keterlihatan produk yang lebih baik untuk pengendali, walaupun kawasan bungkus maksimum adalah jauh lebih kecil daripada mesin mendatar. Kelajuan tertinggi pada mesin mendatar biasanya sekitar 500-600 wayar sejam, manakala mesin menegak boleh mencapai kadar setinggi 1200 sejam, bergantung pada kualiti papan dan konfigurasi pendawaian.