Tiga kumpulan utama yang mengangkut barang dan kontena ke dan dari Chittagong melintasi pemandu lori Bangladesh, pemandu van dan pemandu traktor-merancang mogok akhir bulan ini untuk memenuhi pelbagai permintaan mereka.
Persatuan Pemilik Lori Bangladesh dan Persekutuan Pemandu dan Pekerja Lori Bangladesh telah meminta mogok 72 jam bermula pada 21 September untuk memenuhi syarat 15 mata mereka.
Sebagai tambahan, Parishad, jabatan koordinasi pelabuhan utama trak Bangladesh yang merangkumi van dan kereta kebal, meminta mogok kerja bermula 27 September untuk memenuhi syarat 10 mata mereka.
Dalam beberapa minggu terakhir, organisasi-organisasi ini telah menyatakan ketidakpuasan mereka di seluruh negara dalam berbagai bentuk, termasuk membentuk rantai sumber manusia dan berkumpul di hadapan National Press Club di ibu negara.
Perwakilan mogok, Rustam Ali Khan mengatakan pada perhimpunan itu bahawa melainkan jika syarat itu dipenuhi sebelum 27 September, mereka akan mengikuti perjanjian dan mogok.
Keperluan ini termasuk: menghilangkan kerumitan dalam mengeluarkan izin, mengambil langkah-langkah yang berkesan untuk menghentikan pencurian semasa pengangkutan kargo, menghentikan gangguan polis dan pemerasan atas nama pemeriksaan kargo, memansuhkan kenaikan cukai pendapatan, dan mewujudkan kemudahan moden di lebuh raya dan daerah. Dok lori.
Organisasi lain juga meminta mogok untuk dimulakan pada 21 September. Mereka mengemukakan 15 syarat, termasuk mewujudkan persekitaran kerja yang baik, membuat pindaan yang diperlukan terhadap Undang-Undang Pengangkutan Jalan 2018, dan menghilangkan cukai pendapatan yang dikenakan kepada pemilik kereta.
Peniaga mengatakan bahawa jika pemandu trak mogok, pengangkutan semua jenis barang dan kotak akan berhenti, dan rantaian bekalan akan runtuh, menyebabkan kekacauan serius.
Di Bangladesh, sebahagian besar barang domestik dan sebahagian besar barang import dan eksport diangkut oleh pemandu trak, pemandu van dan pemandu traktor.
Biasanya, dalam 24 jam, eksport barang dari Pelabuhan Chittagong adalah sekitar 8000 TEU, dan jumlah kotak yang diterima oleh pelabuhan juga hampir sama. Setiap hari, kira-kira 4000 trak memasuki pelabuhan untuk mengangkut barang dan kontena. Teguran boleh menghentikan semua operasi ini.
"Sebarang mogok lalu lintas akan memberi tamparan besar kepada kami, kerana setelah gangguan bekalan jangka panjang yang berkaitan dengan wabak, kilang dan syarikat kini dibuka untuk perniagaan." kata Ashraf Ali, seorang peniaga di Dhaka.
Dia percaya bahawa untuk kepentingan perdagangan dan perdagangan, pemerintah harus duduk bersama pekerja trak dan pemilik kereta untuk menyelesaikan kebuntuan.
Abul Kalam Azad, pemilik kilang pakaian di Narayangkanji, menunjukkan bahawa ketika keadaan wabak global mereda, pembeli telah membuat sejumlah besar pesanan.
& quot; Kilang mengalami tekanan yang sangat tinggi dalam stok dan penghantaran tepat pada masanya. Sebarang gangguan pada masa ini akan menghalang pemulihan ekonomi." Azad berkata, dan meminta perundingan dengan pemerintah untuk membatalkan rancangan mogok.
