Sekatan dan kawal memburukkan lagi kesesakan pelabuhan! Syarikat perkapalan mengumumkan untuk melompat ke pelabuhan dan menyesuaikan jadual pelayaran! Ringkasan berhenti belayar dan lompat pelabuhan
Pelabuhan Shanghai telah sesak sejak awal Mac. Bagaimanapun, sejak 28hb, seluruh bandar Shanghai akan menjalankan saringan berskala besar secara berkelompok, dan dijangka kesesakan pelabuhan kontena tersibuk di dunia akan meningkat.
Shanghai International Port Group berkata dalam satu kenyataan bahawa ia akan mengekalkan 24-operasi jam kecuali dalam cuaca ekstrem. Walaupun pelabuhan Shanghai akan kekal dibuka sepanjang penutupan, pengangkutan ke dan dari lapangan terbang dan terminal kontena akan dihadkan dengan teruk memandangkan jalan, jambatan dan terowong antara kawasan Pudong dan Puxi telah disekat selama sekurang-kurangnya seminggu.
Penganalisis Linerlytica Tan Hua Joo berkata penutupan itu boleh memburukkan lagi kesesakan pelabuhan. "Eksport akan dihadkan kerana produktiviti kilang terjejas manakala pelabuhan kekal dibuka. Operasi pelabuhan dijangka meningkat disebabkan kekurangan tenaga kerja, berdasarkan apa yang diperhatikan semasa penutupan Shenzhen."
Difahamkan bahawa pembuat kereta elektrik AS Tesla telah menghentikan pengeluaran di kilang Shanghai semasa penutupan. "Berita Harian Bersatu" Taiwan mengatakan bahawa disebabkan langkah penutupan, kilang elektronik Taiwan di Kunshan, Wilayah Jiangsu, juga menghadapi kelewatan dalam penghantaran produk ke Shanghai untuk dieksport. Walau bagaimanapun, April 3-5 ialah cuti Festival Qingming selama tiga hari, yang bertepatan dengan berakhirnya tempoh sekatan di Shanghai, merumitkan keadaan.
Kesesakan pelabuhan yang semakin teruk minggu lalu menjejaskan lebih 14 peratus daripada jumlah kapasiti kapal kontena buat kali pertama, dengan peningkatan selanjutnya dijangka disebabkan penutupan di Shanghai, menurut Linerlytica.
Bilangan kapal yang menunggu untuk dimuatkan atau dipunggah di Shanghai telah meningkat hampir lima kali ganda dalam dua setengah minggu yang lalu, menurut VesselsValue.
Seperti yang ditunjukkan dalam carta di atas, kesesakan di Shanghai biasanya bertambah buruk pada masa tahun ini. Bagaimanapun, peningkatan baru-baru ini jauh lebih tinggi berbanding tahun lepas dan paras bermusim biasa. Mengikut jenis kapal, lonjakan kesesakan didorong oleh pengangkut pukal kering, diikuti oleh kapal tangki minyak, seperti yang ditunjukkan dalam carta di bawah. Sebaliknya, bilangan kapal kontena dalam barisan menurun sebanyak 6 berbanding 9 Mac.
Tidak jelas apakah kesan penutupan di Shanghai terhadap armada pelabuhan, sama ada ia akan memburukkan atau menghapuskan tunggakan. Walau bagaimanapun, pengurus rantaian bekalan dan penganalisis di seluruh dunia perlu mula merancang untuk kesan ketukan.
Thomas Gronen, ketua Greater China di Fibs Logistics, berkata adalah "hampir mustahil" untuk kargo memasuki Lapangan Terbang Pudong Shanghai (PVG), pelabuhan kontena Yangshan dan Waigaoqiao serta mana-mana gudang di sekitarnya. "Untuk penghantaran pengangkutan laut dalam 9 hari akan datang, kami mengesyorkan pelanggan memilih Pelabuhan Ningbo, terutamanya untuk penghantaran LCL yang perlu melalui CFS."
Pada 28 dan 29 Mac, syarikat perkapalan ONE mengumumkan bahawa laluan AX1 CAUTIN 2215E dan laluan AX2 SEASPAN BRAVO 2213E akan membatalkan panggilan ke Shanghai. Pada masa yang sama, banyak laluan telah melaraskan jadual pelayaran mereka, dibuka lewat dan ditutup lewat.
Menurut data terkini yang dikeluarkan oleh Drewry pada 25hb, dalam tempoh 4 minggu berikutnya (minggu 13-16), tiga pakatan perkapalan utama dunia telah membatalkan 36 pelayaran secara berturut-turut. 7 pelayaran; Perikatan Lautan paling sedikit membatalkan 6 pelayaran.
Daripada sejumlah 576 pelayaran berjadual di laluan utama seperti transpacific, transatlantik, Asia-Nordik dan Asia-Mediterranean, 48 pelayaran telah dibatalkan antara minggu 13 dan 16, kadar pembatalan sebanyak 8 peratus . Dalam tempoh ini, 75 peratus daripada pelayaran kosong akan berlaku di lorong perdagangan ke timur trans-Pasifik, terutamanya di Pantai Barat.
Drewry berkata kesesakan di pelabuhan Nordic semakin meningkat - diburukkan lagi dengan pengumpulan kargo Rusia yang tiada tempat untuk dituju, menyebabkan pengangkut laut menyesuaikan jadual mereka. Gangguan mendadak ini telah menyebabkan kekeliruan dan kelewatan yang besar bagi pengirim, BCO dan penghantar di Eropah.
