Dilaporkan bahawa dengan pemulihan ekonomi Vietnam', kekurangan ruang perkapalan dan kapasiti pengangkutan udara di Vietnam telah menjadi ketara. Selepas beberapa bulan sekatan, eksport Vietnam melantun semula dengan cepat, yang bukan sahaja menaikkan kadar tambang, tetapi juga menyebabkan pertempuran sengit untuk ruang antara pemilik kargo dan penghantar barang.
Menurut laporan, langkah penutupan ketat anti-wabak Vietnam berakhir pada awal Oktober, dan sebelum itu, KDNK Vietnam pada suku ketiga telah menyusut sebanyak 6.1%. Pemimpin perniagaan Vietnam memberi amaran bahawa jika sekatan itu tidak ditarik balik, Vietnam akan kehilangan pesanan dan pelaburan yang tidak dapat diukur. .
Sebagai contoh, selepas banyak kilang terpaksa ditutup, eksport Vietnam bagi industri pakaian pada bulan September jatuh sebanyak 18.6% tahun ke tahun.
Bagaimanapun, selepas penghapusan sekatan, jumlah eksport Vietnam telah menunjukkan fleksibiliti yang menakjubkan. Kementerian Perdagangan dan Perdagangan Vietnam meramalkan bahawa jumlah eksport Vietnam akan meningkat sebanyak 10% kepada 600 bilion dolar AS.
Jan Segers, pengurus besar Vietnam Nottam Logistics, berkata Vietnam telah menunjukkan prestasi yang baik selepas wabak mahkota baharu itu.
& quot;Selepas KDNK yang teruk pada suku ketiga, pembukaan kilang dan'normal baharu' adalah mengujakan."
& quot;Pada penghujung tahun, ditambah pula dengan Festival Musim Bunga di Vietnam, Vietnam mempunyai permintaan yang besar untuk pengangkutan."
Segues berkata bahawa hasilnya adalah kapasiti kontena dan ruang yang tidak mencukupi, menyebabkan kadar tambang yang tinggi. Beliau berkata:"Kargo masih meningkat, dan mungkin berterusan sehingga Januari tahun depan."
Dilaporkan bahawa kontena 40 kaki dari Ho Chi Minh City ke Los Angeles berharga kira-kira AS$13,000 dan AS$16,000 ke New York.
Seggs menambah: "Dari Pulau Haiphong ke Eropah, pengirim tidak dapat mendapatkan ruang pada harga kontrak tetap AS$12,000 setiap 40 kaki kerana harga spot telah melebihi AS$14,000."
& quot;Saya bukan seorang nabi, tetapi sangkaan saya ialah kadar tambang mungkin turun dan stabil kepada normal baharu, tetapi ia tidak akan kekal pada tahap yang sangat rendah seperti dahulu. Semuanya bergantung kepada bagaimana masalah kesesakan di Amerika Syarikat dan Eropah diselesaikan agar kontena boleh kembali ke Asia."
Malah, Mark Gilliam, pemilik Cargoteam, sebuah syarikat penghantaran barang yang berpangkalan di Ho Chi Minh, berkata bahawa penghantar dan penghantar barang adalah"scramble" untuk kontena dan ruang angkasa, dan kadar pengangkutan masih kira-kira lima kali lebih tinggi daripada sebelum wabak.
Beliau berkata:"syarikat perkapalan tidak menghargai kadar pengangkutan kontrak." Beliau menambah bahawa syarikat perkapalan hampir tidak menyuntik kapasiti baharu ke dalam pasaran kerana Vietnam" bukan keutamaan mereka."
Gilliam menambah: "Mereka membuat lebih banyak wang dari China." “Bagaimanapun, terima kasih kepada beberapa pengendali yang cemerlang, kami masih boleh berjaya mendapatkan slot, dengan syarat kami perlu berjuang untuk pelanggan setiap hari.”
Pada masa yang sama, Seggs berkata bahawa pasaran kargo udara Vietnam' masih ketat.
& quot;Kami juga melihat permintaan tinggi untuk kargo udara di luar Vietnam, dan pesawat telah ditempah beberapa minggu lebih awal. Kami mengatur enam penerbangan sewa dalam masa lima minggu untuk membekalkan pelanggan di Amerika Syarikat dan Sepanyol."
Seggs mendedahkan bahawa harga pengangkutan udara dari Vietnam ke Chicago adalah setinggi AS$20 sekilogram.
