Pada 23 September, FedEx mengumumkan bahawa anak-anak syarikatnya, termasuk FedEx Express (ekspres), FedEx Ground (angkutan darat) dan FedEx Freight (angkutan udara), akan secara komprehensif meningkatkan kadar pengiriman dari 3 Januari 2022.
Kadar penghantaran FedEx Express untuk perkhidmatan import domestik, eksport AS dan AS akan meningkat rata-rata 5.9%; Kadar penghantaran FedEx Ground dan FedEx Home Delivery akan meningkat rata-rata 5.9%; Kadar penghantaran FedEx Ground Economy juga akan meningkat.
Untuk memburukkan lagi keadaan, kesesakan pelabuhan + mogok trak, sila perhatikan barang yang dieksport ke negara ini!
Pada 21 September, Persatuan Pemilik Lori Bangladesh dan Kesatuan Pemandu dan Pekerja Lori mogok, yang melumpuhkan perniagaan trak di negara ini dan mengalami kerugian besar dalam operasi pelabuhan.
Mogok itu juga menghentikan pengangkutan barang ke seluruh negeri, serta pemuatan dan pemunggahan pelabuhan laut dan pelabuhan sungai lainnya. Pegawai pelabuhan Chittagong menyatakan bahawa kerja memuatkan kontena ke kapal berlepas telah berhenti sepenuhnya kerana mogok pemandu trak yang tidak menghantar kotak ke pelabuhan.
Di Benapol, pelabuhan pedalaman terbesar di Bangladesh, trak yang diparkir di jalan di luar pelabuhan sepanjang 5 kilometer.
Mereka menuntut penghapusan pra-kutipan cukai pendapatan bagi pemilik kenderaan, penyelesaian sekatan kompleks untuk mendapatkan pemandu trak besar' lesen, dan pembetulan 15 syarat untuk pemerasan polis terhadap pemandu trak besar dengan alasan memeriksa dokumen mereka.
Ketua kesatuan pekerja mengatakan bahawa pada tahun 2019, Bangladesh meningkatkan cukai pendapatan pra-kutipan tahunan tanpa membincangkannya dengan pihak berkepentingan. Cukai pendapatan pra-kutipan meningkat sebanyak 3,500 hingga 5,000 taka (sekitar RMB 265 hingga 400) bergantung pada model. ).
Syarikat import dan eksport tempatan bimbang bahawa mogok tersebut akan memberi kesan besar kepada perdagangan dan dapat memperburuk kesesakan yang disebabkan oleh wabak mahkota baru.
Difahamkan, Pelabuhan Chittagong adalah pelabuhan kontena penting di Asia dan pelabuhan terbesar di Bangladesh. Ia bertanggungjawab untuk lebih dari 70% import dan eksport barang negara. Terdapat lebih daripada 7,000 trak yang menjalankan operasi pengangkutan di Chittagong setiap hari, dan lebih dari 4,000 kontena tiba di pelabuhan setiap hari, di mana lebih daripada 60% kargo berasal dari China.
Lebih daripada 430,000 kapal kontena TEU sedang menunggu untuk dimuat! Pelabuhan Long Beach di Los Angeles telah memperpanjang waktu operasi dan bergerak menuju operasi 24 jam!
Ruang halaman yang tidak mencukupi, kekangan tenaga kerja, dan kesesakan pengangkutan darat menyebabkan penurunan berterusan dalam kecekapan perolehan kontena di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach, dan waktu tinggal rata-rata kontena yang dimuat dari kapal di terminal telah diperpanjang menjadi enam hari. Di samping itu, jumlah kapal yang menunggu untuk berlabuh di luar pelabuhan sentiasa memecahkan rekod baru. Isnin ini telah mencapai 70 kapal, melebihi 430,000 buah.
Oleh kerana kebimbangan mengenai gangguan rantaian bekalan terus meningkat, Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach mengeluarkan pernyataan bersama setelah berunding dengan beberapa pihak berkepentingan rantaian bekalan dan Jabatan Perhubungan AS. Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach memperpanjang waktu buka pintu trak pada waktu malam dan pada hujung minggu.
Pengurus pelabuhan mengatakan bahawa ini adalah langkah ke arah operasi semua cuaca, dan mungkin merupakan titik permulaan bagi keseluruhan operasi pelabuhan' s 24/7 (24/7).
Lebih daripada 430,000 kargo di luar Pelabuhan Long Beach di Los Angeles menunggu pemuatan
Menurut data dari Southern California Maritime Exchange, terdapat 70 kapal kontena menunggu tempat berlabuh di luar Pelabuhan Long Beach di Los Angeles pada hari Isnin ini, dengan jumlah kapasiti 432,909 TEU. Berdasarkan jumlah besar ini, jumlah ini lebih besar daripada jumlah kontena import yang dikendalikan oleh Pelabuhan Long Beach pada bulan Ogos, yang kira-kira setara dengan jumlah kontena import yang dikendalikan oleh Pelabuhan Savannah dalam dua bulan.
Jumlah isi kontena yang diimport dari Port of Los Angeles dan Long Beach pada bulan Ogos adalah 893,118 tan. Dengan mengandaikan bahawa kapal-kapal yang menunggu di luar pantai sebenarnya penuh, kapasitas digunakan sebagai proksi untuk jumlah pengiriman, dan terminal dapat menangani kapal dengan kecepatan yang sama seperti pada bulan Agustus, maka, hanya dalam hal kapal tidak tiba dalam 14 hari ke depan , kapal di sauh dan kawasan mengembara dapat diproses sepenuhnya.
Namun, dari sudut pandangan semasa, jumlah kapal masuk tidak menurun. Data kedudukan kapal MarineTraffic mengesahkan bahawa masih terdapat aliran kapal kontena yang bergerak melintasi Pasifik ke Los Angeles.
Sebagai tindak balas kepada kesesakan, Port of Long Beach di Los Angeles memperpanjang waktu operasi
Oleh kerana kebimbangan mengenai gangguan rantaian bekalan terus meningkat, Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach mengeluarkan pernyataan bersama setelah berunding dengan beberapa pihak berkepentingan rantaian bekalan dan Departemen Perhubungan AS. Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach telah memperpanjang waktu buka pintu trak pada waktu malam dan pada hujung minggu.
Pelabuhan Los Angeles memperpanjang waktu buka pintu trak pada hujung minggu, sementara Pelabuhan Long Beach terus membuka pintu trak antara 2 pagi dan 7 pagi.
Rancangan untuk memperpanjang waktu buka pintu trak pada hujung minggu, yang disebut" Accelerate Cargo LA" ;, akan dilakukan secara perintis dan akan memantau bagaimana rancangan itu memenuhi permintaan dan membantu meningkatkan kecekapan pelabuhan.
Pengurus Pelabuhan Long Beach mengatakan bahawa mereka telah memperpanjang waktu buka pintu trak pada waktu malam, yang merupakan langkah menuju operasi semua cuaca (24/7). Pengarah Eksekutif Mario Cordero mengatakan bulan lalu bahawa pelabuhan itu harus mempertimbangkan untuk bekerja sepanjang masa dalam beberapa tahun ke depan untuk mengatasi kenaikan jumlah kargo.
Menurut pegawai pelabuhan, pengurusan sedang berunding dengan operator terminal mengenai operasi 24 jam, yang mungkin merupakan titik permulaan bagi seluruh pelabuhan beroperasi 24/7 (24/7).
Kerajaan AS semakin tidak senang dengan keadaan yang semakin buruk. Gedung Putih telah menubuhkan" Pasukan Petugas Gangguan Rangkaian Bekalan" untuk meredakan kekacauan, mempercepat pengangkutan barang kepada pengguna, dan memperluas peluang eksport bagi syarikat Amerika. Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach bekerjasama dengan mereka.
Gene Seroka, Pengarah Eksekutif Pelabuhan Los Angeles, mengatakan:" Kami mengucapkan terima kasih kepada pemerintah Biden Harris atas tindak balasnya terhadap gangguan rantaian bekalan global yang belum pernah terjadi sebelumnya yang dihadapi Kompleks Pelabuhan San Pedro Bay."
Selain memperpanjang waktu operasi, pelabuhan juga meminta operator terminal untuk mendorong syarikat trak untuk mengambil dan mengembalikan kontena pada waktu bukan waktu puncak (terutama larut malam). Menurut laporan dari terminal, hanya kira-kira 30% tempoh tempahan trak antara jam 6 petang dan 3 pagi diisi secara purata.
Rancangan untuk memperpanjang waktu kerja disambut baik, tetapi tidak semua orang mengharapkannya. Seorang eksekutif penghantaran barang menggambarkan ini sebagai hamburger &;"
Craig Grossgart, Naib Presiden Kanan Global Marine Seko Logistics, mengatakan bahawa rancangan itu tidak akan memberi kesan selain membiarkan terminal membersihkan halamannya dan menjadikannya sedikit lebih efisien.
Dia berkata: "Pemandu lori dan pelanggan tidak mahu menarik kotak pada waktu malam, kerana sangat sedikit pusat pengedaran yang beroperasi 24 jam sehari. Oleh itu, sekiranya pemandu trak menghantar kontena terlebih dahulu, mereka perlu menyimpannya di halaman yang selamat. Jelas sekali akan menelan belanja lebih banyak wang, tetapi juga bertanggungjawab untuk keselamatan kontena."
Dia juga ingin tahu siapa yang akan menanggung perbelanjaan ini. Dia percaya bahawa syarikat perkapalan kontena enggan melakukan ini, kerana waktu operasi tambahan akan membawa biaya tambahan, jadi ini dapat menyebabkan operator terminal menanggung kos tambahan.
