Pelabuhan-pelabuhan utama Eropah kini menghadapi kesesakan yang teruk kerana kekurangan pekerja pelabuhan dan pemandu trak yang teruk, mengakibatkan kelewatan besar-besaran kepada jadual syarikat kapal kontena, laporan baru menunjukkan.
Pada masa ini, tiga laluan Asia-Eropah Utara pakatan perkapalan utama tidak dapat mengekalkan jadual pelayaran biasa, dan syarikat penerbangan perlu menambah tiga kapal ke setiap gelung untuk mengekalkan pelayaran mingguan. Itulah kesimpulan penganalisis perkapalan Alphaliner dalam analisis terbaru integriti jadual pada laluan perdagangan.
Pelabuhan besar di Eropah utara dibanjiri oleh beban kontena, data terkini dari Alphaliner menunjukkan.
Agensi itu menyiasat kelewatan dalam banyak pelayaran ke dan dari pelabuhan Nordic. Menurut penemuan itu, pengumpulan kontena di terminal dan kekurangan kapasiti untuk lalu lintas pedalaman telah menyebabkan kelewatan yang besar dalam talian penghantaran antara Asia dan Eropah Utara.
Berbanding dengan Februari tahun ini dan November tahun lepas, kelewatan telah bertambah buruk, dengan kapal di laluan Asia-Eropah kembali ke China purata 20 hari kemudian daripada yang dijadualkan, kata Alphaliner.
Alphaliner berkata, " Kebanyakan waktu dihabiskan untuk menunggu tempat tidur yang tersedia di luar pelabuhan - pelabuhan utama di Eropa bagian utara. Ketumpatan halaman yang tinggi di terminal kontena Nordic dan kesesakan pengangkutan pedalaman memburukkan lagi kesesakan pelabuhan.
Telah dikira bahawa VLCC yang kini dikerahkan di laluan mengambil masa purata 101 hari untuk menyelesaikan perjalanan pergi balik penuh, Alphaliner menjelaskan: "Ini bermakna bahawa perjalanan pergi balik mereka yang seterusnya ke China adalah purata 20 hari kemudian, memaksa penghantaran Syarikat itu membatalkan beberapa pelayaran kerana tidak ada (penggantian) kapal yang tersedia."
Melalui tinjauan 27 pelayaran ke dan dari China dalam tempoh 1 hingga 15 Mei, keputusan menunjukkan bahawa kebolehpercayaan jadual penghantaran laluan Ocean Alliance adalah yang tertinggi, dengan kelewatan purata 17 hari; diikuti oleh Perikatan 2M, dengan kelewatan purata 19 hari ; THE Pengendali Alliance adalah prestasi terburuk, dengan kelewatan purata 32 hari.
Untuk menggambarkan sejauh mana kelewatan dalam rangkaian perkhidmatan laluan, Alphaliner mengesan kapal kontena ONE "MOL Triumph" (20170teu), yang berkhidmat dengan gelung FE4 Alliance, berlepas dari Qingdao, China, pada 16 Februari. Mengikut jadualnya, kapal itu dijangka tiba di Algeciras pada 25 Mac dan belayar dari Eropah Utara untuk Asia pada 7 April.
Walau bagaimanapun, kapal itu tidak tiba di Algeciras sehingga 2 April dan berhenti di pelabuhan Rotterdam dari 12 hingga 15 April, mengalami kelewatan teruk di pelabuhan Antwerp dari 26 April hingga 3 Mei, dan 14 Mei Tiba di Pelabuhan Hamburg. MOL Triumph akhirnya dijangka berlepas ke Asia minggu ini, 41 hari kemudian daripada yang dirancang pada asalnya.
Alphaliner berkata: "Masa yang diperlukan untuk memunggah dan memuatkan di tiga pelabuhan kontena Eropah terbesar adalah 36 hari dari ketibaan di Rotterdam untuk berlepas dari Pelabuhan Hamburg, dan kelewatan ini tidak dapat dikompensasi dengan belayar ke arah timur pada kelajuan penuh." Kapal mempunyai kelewatan terpanjang "kerana mereka mematuhi jadual mereka dengan ketat dan tidak melangkau mana-mana pelabuhan".
Sebuah syarikat penerbangan yang bertindak balas terhadap tinjauan Alphaliner mengatakan peningkatan masa tinggal untuk kontena import adalah disebabkan oleh kekurangan tenaga kerja dan pemandu trak di pelabuhan di Eropah utara.
Dilaporkan bahawa pada awal April, Ketua Pegawai Eksekutif Lembaga Pelabuhan Rotterdam mengatakan bahawa terdapat 8,000 kekosongan di Pelabuhan Rotterdam sahaja. Pelabuhan ini adalah pelabuhan kontena terbesar di Eropah dan kini mempunyai 8,000 kekosongan di semua sektor. Hanya dalam beberapa tahun, kekosongan telah meningkat empat kali lipat.
Alphaliner memberi amaran bahawa lonjakan eksport China selepas berakhirnya penutupan Covid-19 "mungkin menambah tekanan tambahan kepada sistem pelabuhan dan terminal Nordic sekali lagi pada musim panas ini" kerana terminal besar tersumbat dengan kontena dan kapal perlu menunggu di sauh.
