Menurut laporan dari Persidangan Perdagangan dan Pembangunan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (UNCTAD), lonjakan kadar pengangkutan kontena global mungkin meningkatkan harga pengguna global sebanyak 1.5% tahun depan dan harga import lebih daripada 10%. Harga pengguna China' mungkin meningkat sebanyak 1.4 mata peratusan akibatnya, dan pengeluaran perindustrian mungkin diseret turun sebanyak 0.2 mata peratusan.
Setiausaha Agung UNCTAD Rebeca Grynspan berkata: "Sebelum operasi perkapalan kembali normal, lonjakan semasa dalam kadar tambang akan memberi kesan mendalam terhadap perdagangan dan menjejaskan pemulihan sosio-ekonomi, terutamanya di negara membangun."
Harga pengguna global akan meningkat sebanyak 1.5% secara keseluruhan
Selepas pandemik COVID-19, ekonomi global telah pulih secara beransur-ansur, dan permintaan penghantaran telah melonjak, tetapi kapasiti penghantaran tidak pernah dapat kembali ke tahap pra-wabak. Percanggahan ini telah menyebabkan kos penghantaran laut melambung tinggi pada tahun ini.
Sebagai contoh, pada Jun 2020, harga spot Indeks Pengangkutan Kontena Shanghai-Eropah (SCFI) adalah kurang daripada AS$1,000/TEU. Menjelang akhir tahun 2020, ia telah melonjak kepada kira-kira AS$4,000/TEU, dan menjelang akhir Julai 2021, ia telah melonjak kepada AS$7,395. . Selain itu, pengirim juga menghadapi kelewatan penghantaran, surcaj dan kos lain.
Laporan PBB menyatakan:"Analisis UNCTAD menunjukkan bahawa dari sekarang hingga 2023, jika kadar pengangkutan kontena terus meningkat, paras harga produk import global akan meningkat sebanyak 10.6%, dan paras harga pengguna akan meningkat sebanyak 1.5% ."
Kesan kos penghantaran yang melambung tinggi ke atas negara berbeza adalah berbeza. Secara umumnya, lebih kecil negara dan lebih tinggi bahagian import dalam ekonomi, lebih banyak negara yang terjejas secara semula jadi. Negara membangun pulau kecil (SIDS) akan menjadi yang paling terjejas, dan kos penghantaran yang melambung tinggi akan meningkatkan harga pengguna sebanyak 7.5 mata peratusan. Harga pengguna di negara membangun yang terkurung daratan (LLDC) mungkin meningkat sebanyak 0.6%. Di negara kurang maju (LDC), paras harga pengguna mungkin meningkat sebanyak 2.2%.
Harga import dan harga pengguna di pelbagai jenis negara dipengaruhi secara berbeza
Mengikut negara, apabila kos penghantaran meningkat, indeks harga pengguna AS akan meningkat sebanyak 1.2%, dan China akan meningkat sebanyak 1.4%; mengikut kategori produk, harga produk elektronik, perabot dan pakaian akan paling terjejas oleh kenaikan harga penghantaran. Secara global Peningkatan dalaman adalah sekurang-kurangnya 10%.
Pertumbuhan ekonomi dan pengeluaran perindustrian juga akan terjejas
Analisis itu juga mengatakan bahawa kos pengangkutan kontena yang melambung tinggi juga akan mengheret pertumbuhan ekonomi ekonomi utama. Menurut laporan itu, jika rantaian bekalan terus terganggu dan kadar pengangkutan kontena meningkat sebanyak 10%, pengeluaran perindustrian di Amerika Syarikat dan zon Euro akan jatuh sebanyak 1%, dan pengeluaran perindustrian di China akan jatuh sebanyak 0.2%.
Gergasi logistik Switzerland Kuehne+Nagel berkata setakat akhir Oktober, lebih 600 kapal kontena di seluruh dunia terperangkap di luar pelabuhan, dua kali ganda paras pada awal tahun. Pada akhir bulan lalu, syarikat itu meramalkan kesesakan pelabuhan dan laluan akan berterusan sehingga sekurang-kurangnya Februari tahun depan.
Sejauh manakah krisis rantaian bekalan?
Kesyukuran yang paling sunyi dalam sejarah, pasar raya mengehadkan pembelian keperluan harian: masanya hampir dengan dua cuti membeli-belah utama iaitu Thanksgiving dan Krismas di Amerika Syarikat. Walau bagaimanapun, banyak rak di Amerika Syarikat tidak penuh. Masalah kehabisan stok yang hanya akan berlaku pada Malam Krismas pada asalnya bermula 2 bulan lebih awal. menapai. Kesesakan rantaian bekalan global terus menjejaskan pelabuhan, lebuh raya dan pengangkutan rel AS. White House malah terus terang mengatakan bahawa pada musim beli-belah cuti 2021, pengguna akan menghadapi kekurangan yang lebih serius.
Rantaian bekalan global kini sedang menghadapi krisis yang serius. Baru-baru ini, di kedai Amerika, pasar raya, dan juga pasar raya besar, makanan, minuman, pakaian dan keperluan harian sering kehabisan stok. Rak pasar raya tidak dilengkapi sepenuhnya, dan terdapat lebih sedikit pilihan produk. Kedai tidak pasti bila mereka akan dapat menambahnya, malah mengalih keluar label rak. Malah rangkaian pasar raya besar juga telah menyambung semula"sekatan pembelian" polisi, mengehadkan jumlah keperluan harian seperti kertas tandas untuk dibeli oleh pelanggan sama seperti ketika wabak itu mula-mula merebak. Krisis rantaian bekalan ini telah memberi tekanan yang besar kepada industri runcit dan pengangkutan global. Beberapa syarikat baru-baru ini telah mengeluarkan satu siri ramalan kewangan yang pesimis, dan kesannya terus berkembang.
Rumah Putih sedang bekerja keras untuk mengeluarkan pelabuhan, kereta api dan pengangkutan jalan raya AS daripada masalah, dan menyelesaikan masalah bekalan yang tidak mencukupi daripada daging kepada semikonduktor. Bagaimanapun, pegawai AS masih memberi amaran bahawa musim beli-belah Krismas pada 2021 mungkin menghadapi harga yang lebih tinggi dan kekurangan yang teruk. Walaupun pengguna Amerika tidak biasa mengosongkan rak, mereka memerlukan sedikit fleksibiliti dan kesabaran.
Bagaimanakah krisis ini berlaku? Pelbagai faktor menghalang barangan daripada dihantar ke Amerika Syarikat serta-merta. Yang pertama ialah kekurangan kontena. Kekurangan kontena menyebabkan harga kontena meningkat 10 kali ganda berbanding sebelum ini. Menurut Majalah Time, kontena 40 kaki telah dihantar dari China ke Amerika Syarikat sebelum wabak itu. Harga yang diminta adalah kira-kira AS$4,700, yang meningkat kepada AS$21,000 pada bulan Ogos. Kini perlu membayar kos yang lebih tinggi untuk mengangkut barang dari tempat pengeluaran ke Amerika Syarikat.
Kesesakan pelabuhan di Tebing Barat adalah serius, dan mengambil masa satu bulan untuk kapal kargo memunggah:masalah kesesakan pelabuhan masih serius. Kapal kargo yang berbaris di pantai barat Amerika Utara boleh mengambil masa sehingga satu bulan untuk berlabuh dan memunggah. Pelbagai produk pengguna seperti mainan, pakaian dan peralatan elektrik kehabisan stok. Malah, kesesakan pelabuhan di Amerika Syarikat telah teruk sejak lebih setahun lalu, tetapi ia semakin merosot sejak Julai. Kekurangan pekerja: Kekurangan kerja telah memperlahankan kelajuan pemunggahan di pelabuhan dan pengangkutan trak, dan kelajuan penambahan barang adalah jauh di bawah permintaan.
Industri runcit AS membuat pesanan awal, tetapi barang masih tidak dapat dihantar:Untuk mengelakkan kekurangan barangan yang serius, peruncit AS telah melakukan usaha terbaik mereka. Kebanyakan syarikat akan memesan awal dan membina inventori. Menurut data daripada platform penghantaran UPS's Ware2Go, seawal Ogos, sebanyak 63.2% peniaga membuat pesanan awal untuk musim beli-belah percutian pada penghujung 2021. Kira-kira 44.4% pedagang mempunyai pesanan yang lebih tinggi daripada tahun sebelumnya, dan 43.3% adalah lebih daripada sebelumnya. Pesan awal, tetapi 19% peniaga masih bimbang barang tidak akan dihantar tepat pada masanya.
Malah ada pengendali yang menyewa kapal sendiri, mencari pengangkutan udara, dan cuba sedaya upaya untuk mempercepatkan logistik.Contohnya, Wal-Mart, Costco dan Target semuanya menggunakan kapal mereka sendiri untuk menghantar beribu-ribu kontena dari Asia ke Amerika Utara. Ketua Pegawai Kewangan Costco Richard Galanti menegaskan bahawa tiga kapal sedang digunakan, setiap satunya dijangka membawa 800 hingga 1,000 kontena. Namun, jika hanya peruncit kecil dan sederhana atau jenama baharu, bukan sahaja tidak boleh berunding terus dengan syarikat perkapalan, kos menyewa kapal kargo dan pengangkutan udara terlalu tinggi dan tidak mampu. Kos bulanan menyewa kapal kargo mungkin setinggi AS$1 juta hingga AS$2 juta.
Ekonomi global hampir pulih daripada kekacauan yang disebabkan oleh wabak itu, tetapi ia menghadapi kekurangan tenaga, komponen, produk, buruh dan pengangkutan yang melampau. Krisis rantaian bekalan global nampaknya tidak mempunyai tanda-tanda penyelesaian. Ditambah dengan peningkatan mendadak dalam kos pengeluaran, pengguna jelas akan merasai kenaikan harga. Percutian Krismas di Amerika Syarikat ini mungkin tidak begitu baik.
