Hasil industri perkapalan memuncak dan akan menurun pada 2022.
Menurut data, kesusahan rantaian bekalan global semakin berkurangan, sekurang-kurangnya ia telah berhenti menjadi lebih buruk.
Menurut data Bloomberg, sejak Pelabuhan Los Angeles mengumumkan pada Oktober bahawa ia mengenakan denda ke atas pembawa yang tinggal terlalu lama, bilangan kontena yang terkandas di Pelabuhan Los Angeles selama lebih daripada 9 hari telah dikurangkan kira-kira satu pertiga .
Eksekutif perkapalan dan runcit berkata bahawa tunggakan pelabuhan AS dijangka dapat diselesaikan pada awal 2022, memandangkan musim beli-belah percutian telah berakhir, dan banyak kilang di China akan ditutup selama seminggu kerana Tahun Baru Imlek pada bulan Februari dan pengeluaran. telah perlahan.
Hasil industri perkapalan global memuncak dan akan menurun pada 2022, Moody's merendahkan jangkaan pasaran
Baru-baru ini, agensi penarafan terkenal di peringkat antarabangsa Moody's (Moody's) menurunkan taraf prospek industri perkapalan global daripada"positif" kepada"stabil".
Agensi itu juga meramalkan bahawa selepas prestasi cemerlang' tahun ini, jumlah EBITDA industri perkapalan global akan menurun pada 2022, tetapi ia masih jauh lebih tinggi daripada paras sebelum wabak.
Moody's menyatakan dalam laporan analisis bahawa keadaan pasaran industri perkapalan's adalah"masih sihat", tetapi dalam tempoh 12-18 bulan akan datang, [ GG] quot;ia tidak mungkin lebih baik daripada yang sekarang."
Daniel Harlid, naib presiden dan penganalisis kanan di Moody's, berkata:"Pendapatan kapal kontena dan kapal pengangkut pukal kering telah mencapai tahap rekod, tetapi hasil ini akan menurun dari puncak, tetapi akan kekal tinggi. Terhad pada 2022 Penghantaran kapal baharu akan membantu mengekalkan kadar tambang pada tahap yang tinggi."
Moody's percaya bahawa penyatuan syarikat kapal akan menyumbang kepada kestabilan industri perkapalan kontena. Pada tahun 2008, kapasiti lima syarikat perkapalan terbaik dunia' hanya menyumbang 38% daripada keseluruhan industri perkapalan kontena, tetapi pada tahun ini ia telah meningkat kepada 65%.
Mengenai prospek penawaran dan permintaan pasaran, Moody's percaya bahawa walaupun permintaan pengangkutan semasa masih tinggi dan akan terus kukuh pada 2022, kadar pertumbuhan dijangka akan perlahan, pertumbuhan bekalan dan permintaan pada asasnya akan kekal seimbang, dan pertumbuhan permintaan mungkin lebih tinggi sedikit daripada pertumbuhan kapasiti.
Bagaimanapun, pada 2022, perbelanjaan modal syarikat perkapalan akan terus meningkat, terutamanya disebabkan oleh peraturan alam sekitar yang lebih ketat dan ketat yang dilaksanakan dalam industri. Moody's menyatakan bahawa permintaan untuk kapal yang lebih baharu dan lebih cekap tenaga akan tetap menjadi tema utama pada tahun 2022, dan syarikat perkapalan akan membelanjakan banyak wang untuk memperbaharui armada mereka.
Selain itu, menurut statistik Drewry, keuntungan industri perkapalan kontena global tahun ini dijangka mencecah 150 bilion dolar AS, sekali gus mencatatkan rekod sejarah baharu. Pada 2020, angka ini hanya 25.4 bilion dolar AS.
Pada awal November, daya tampung kontena pelabuhan utama China' jatuh sebanyak 7.4%
Pada awal November, daya pengeluaran kontena lapan pelabuhan utama China' jatuh sebanyak 7.4% tahun ke tahun. Jumlah kontena eksport lapan pelabuhan jatuh sebanyak 5.7% tahun ke tahun, dan volum kontena pedalaman turun sebanyak 12%.
Pada awal November, Dalian, Tianjin, Qingdao, Shanghai, Ningbo dan pelabuhan lain terpaksa ditutup sementara kerana cuaca buruk.
Daya tampung kargo pelabuhan pantai utama jatuh sebanyak 5.5% tahun ke tahun, dan daya tampung kargo eksport jatuh sebanyak 5.9%. Penghantaran minyak mentah di pelabuhan pantai utama juga jatuh sebanyak 11.9% tahun ke tahun, yang mana Pelabuhan Dalian meningkat lebih daripada 20%, dan inventori pelabuhan jatuh sebanyak 4.6%.
Pada awal bulan November, pengeluaran kargo dan volum kontena di tiga pelabuhan utama Sungai Yangtze, Nanjing, Wuhan dan Chongqing masing-masing menurun sebanyak 12.2% dan 13.6%.
Bagi memastikan kestabilan rantaian bekalan global, usaha yang dilakukan oleh pelbagai negara
Sebagai pengeksport utama barangan, China sentiasa menambah baik infrastruktur pelabuhan dan meningkatkan automasi terminal pelabuhan. Melalui operasi yang stabil dan cekap selama 7X24 jam sepanjang tahun, barangan yang dieksport boleh dihantar keluar dengan cekap dan selamat.
Kami telah melakukan segala usaha untuk memastikan kestabilan rantaian bekalan global, terutamanya di rumah, yang boleh kami kawal. Di peringkat antarabangsa, China juga secara aktif menyahut seruan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu dan memberikan sumbangan positif.
Baru-baru ini, Kementerian Pengangkutan China secara rasmi mengeluarkan"Rancangan Lima Tahun Keempat Belas untuk Perkhidmatan Pengangkutan Komprehensif" (dirujuk sebagai"Pelan"). Sistem perkhidmatan pengangkutan moden yang komprehensif yang menjimatkan kos, terbuka dan dikongsi, hijau dan pintar, selamat dan boleh dipercayai.
Sebagai sebuah negara dengan jumlah import yang besar, kerajaan Biden juga telah menerima pakai operasi 24H baru-baru ini, dan juga telah mempercepatkan bayaran penahanan pelabuhan kontena. Operasi terminal juga telah mendapat hasil yang baik!
PBB juga memajukan pihak berkepentingan maritim, perkongsian data, dan bersama-sama mempromosikan normalisasi rantaian bekalan global!
