Memandangkan tekanan ke atas rantaian bekalan terus meningkat, yang membawa kepada gangguan keseluruhan rantaian pengangkutan kontena, semakin banyak syarikat mula menggunakan penyewaan sebagai alat untuk menguruskan pengangkutan mereka. Selain peruncit (Walmart, HomeDepot, Amazon dan gergasi runcit lain semuanya telah membuat wang untuk menyewa kapal sendiri), sebuah syarikat logistik Amerika yang besar juga telah mula menyewa kapal untuk membantu pelanggan. Ia menyewa kapal kargo am untuk mengangkut kontena dari China ke Amerika Syarikat. Peruncit Dollar Tree juga menyewa kapal untuk menampung kos pengangkutan yang melambung tinggi dan kelewatan yang melampau, dan bersikap pesimis terhadap pasaran perkapalan sebelum 2023.
Schneider National, sebuah syarikat logistik yang berpangkalan di Wisconsin, menerangkan kepada The Wall Street Journal usaha besar syarikat itu untuk membantu pelanggan menghantar barangan dari China ke seberang Pasifik. Syarikat itu melaporkan bahawa pada 26 Ogos, beberapa kapal sewa pertama tiba di Portland, Oregon, dengan kira-kira 200 kontena di atas kapal, dan mereka kemudian diangkut terutamanya ke pedalaman dengan kereta api. Schneider berkata ia merancang untuk menggunakan kapal sewa untuk mengangkut sekurang-kurangnya 2,500 kontena, kebanyakannya dituju ke pantai timur Amerika Syarikat.
Jim Filter, Ketua Pegawai Komersial dan Naib Presiden Kanan Schneider, berkata: "Ramai pelanggan telah melaporkan bahawa mereka jelas berada di belakang jadual penghantaran dan sedang mencari sebarang penyelesaian."
Disebabkan kekurangan kebolehramalan dalam pasaran kontena umum, Schneider mula mencari penyelesaian untuk pelanggannya dan mencadangkan pilihan unik. Memandangkan hampir mustahil untuk mencari kapal kontena, syarikat logistik beralih ke Schulte & Bruns di Jerman untuk mencapai persetujuan. Schulte & Bruns ialah sebuah syarikat yang mengendalikan kargo kering am dan kapal pelbagai guna, selalunya mengangkut kargo pukal, serta kargo pukal seperti bilah turbin angin.
Penapis memberitahu Wall Street Journal: "Kami tidak pernah mengangkut kontena dalam kapal sekecil itu sebelum ini." Walau bagaimanapun, syarikat itu dengan bangganya menyatakan bahawa ia telah menemui penyelesaian kreatif untuk membantu pelanggannya dalam segala-galanya daripada elektronik hingga pakaian. Hantar ke Amerika Syarikat. Selain itu, kapal-kapal ini dapat mengelak pelabuhan yang lebih sesak, sekali gus mempercepatkan proses logistik bagi pelanggan yang terdesak akibat kelewatan.
Dollar Tree, peruncit yang mengendalikan hampir 16,000 kedai runcit di Amerika Syarikat dan Kanada, menggariskan kepada pelabur kesukaran pengangkutan dalam perniagaannya semasa panggilan persidangan suku tahunan baru-baru ini. Syarikat ini, yang mengimport hampir 90,000 40-kontena kaki setiap tahun, bukan sahaja menekankan rekod kadar tambang yang tinggi, tetapi juga menekankan kapasiti yang tidak mencukupi dan masa penghantaran yang dilanjutkan.
Ketua Pegawai Eksekutif syarikat Mike Witynski berkata pada panggilan persidangan pelabur suku tahunan: "Selepas suku pertama 2021, kami telah mengemas kini prospek pengangkutan kami, dengan mengandaikan bahawa pembawa laut biasa kami hanya akan memenuhi 85% komitmen kontrak. Walau bagaimanapun, kami Ia kini dijangka bahawa pengangkut laut konvensional hanya akan memenuhi 60% hingga 65% daripada komitmen mereka."
Mike Witynski berkata masa transit dari Shanghai ke Chicago lebih dua kali ganda daripada 35 hari kepada 73 hari. Disebabkan oleh kesesakan pelabuhan, kelewatan pengendalian kontena dan faktor lain, masa pelayaran semasa adalah 30 hari lebih lama daripada tahun-tahun sebelumnya. Peruncit itu berkata buat kali pertama bahawa ia akan menggunakan ruang khusus pada kapal sewa. Ini termasuk kapal besar dengan kontrak tiga tahun dan merancang untuk melakukan pelayaran pertamanya dalam beberapa minggu. Dollar Tree menjangkakan untuk menambah lebih banyak kontrak piagam tahun ini.
Dalam panggilan persidangan pendapatan pada 26 Ogos, Ketua Pegawai Eksekutif Dollar Tree Mike Witynski berkata dalam kes baru-baru ini, Dollar Tree mempunyai kapal sewa khas yang pulang dari pelabuhan China kerana seorang anak kapal diuji positif. Pelayaran tertangguh selama dua bulan kerana kapal itu terpaksa ke Indonesia dan menggantikan semua anak kapal. Berbanding dengan peruncit besar lain, Dollar Tree perlu mengimport lebih banyak kontena untuk setiap $100 juta dalam jualan. Syarikat itu bergantung pada aliran barangan murah yang berterusan untuk mengaut keuntungan. Kos pengangkutan dan demurrage mempunyai kesan yang besar terhadap keuntungannya.
Laporan Dollar Tree menyatakan bahawa tidak akan ada "peningkatan ketara" dalam kapasiti penghantaran pada 2022, dan sudah tentu tidak pada separuh pertama tahun depan. Ketua Pegawai Eksekutif Witynski meramalkan bahawa hanya pada 2023 kapasiti penghantaran dipertingkatkan sebelum runcit boleh kembali kepada mod pengangkutan yang lebih biasa.
