Pada masa ini, sekitar 400 kapal kontena di seluruh dunia tersekat di pelabuhan, dan pasar pengiriman kontainer menghadapi krisis terbesar dalam 65 tahun sejak munculnya kapal kontainer.
The Financial Times memetik data yang diberikan oleh syarikat logistik Kuehne + Nagel sebagai mengatakan bahawa pada masa ini terdapat 353 kapal kontena yang menunggu di antrian di pelabuhan di seluruh dunia untuk memunggah, dan kesesakan lebih dari dua kali ganda tahap pada awal ini tahun.
Ambil contoh Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach di pantai barat Amerika Syarikat. Terdapat 22 kapal yang menunggu untuk berlabuh, dan kapal-kapal perlu menunggu sekurang-kurangnya 12 hari sebelum mereka dapat berlabuh dan memunggah kargo mereka.
Menurut laporan terbaru oleh Drewry, dari 496 pelayaran di laluan utama melintasi Pasifik, transatlantik, Asia ke Eropah Utara, dan Mediterranean, 24 pelayaran telah diumumkan dibatalkan antara minggu ke-31 dan ke-34, dengan kadar pembatalan sebanyak 5%. .
Menurut statistik terbaru dari Seaexplorer, terdapat sebanyak 396 kapal kontena yang berlabuh dalam kesesakan pelabuhan di seluruh dunia
Pada 13 Ogos, keadaan kesesakan pelabuhan global: (titik merah mewakili kumpulan kapal, oren mewakili pelabuhan sesak atau terganggu)
Penyebab terbesar kesesakan kargo global adalah langkah kawalan sempadan yang berbeza di pelbagai negara di bawah pengaruh wabak ini, serta penutupan paksa banyak kilang, yang membahayakan kelancaran keseluruhan rantaian bekalan, yang menyebabkan kenaikan kadar barang di China , Amerika Syarikat dan Eropah.
Beberapa pakar menunjukkan bahawa rantaian bekalan sukar untuk mengatasi lonjakan permintaan terminal, ditambah dengan infrastruktur pelabuhan yang usang, yang menyebabkan krisis terbesar dalam industri pengangkutan dalam 65 tahun, yang menyoroti masalah pelaburan yang tidak mencukupi dalam industri ini.
Dermaga Meishan dari Pelabuhan Ningbo Zhoushan ditutup
Setelah seorang pekerja didiagnosis di Pelabuhan Zhoushan Ningbo, platform maklumat elektronik pelabuhan&# mengeluarkan kenyataan bahawa kerana gangguan sistem, semua perkhidmatan kontena masuk dan keluar di Pelabuhan Meishan Ningbo Zhoushan Port akan digantung pada 11 dan akan disambung sehingga diberitahu kelak.
Waktu ketibaan kontena eksport adalah terhad kepada dua hari sebelum anggaran waktu ketibaan kapal. Pada masa ini, CMA, Hapag-Lloyd, COSCO dan syarikat perkapalan lain telah mengeluarkan pemberitahuan bahawa beberapa kapal telah melompat dari Ningbo ke Shanghai.
Sebenarnya, disebabkan oleh kesan taufan" bunga api" bulan lalu, pelabuhan Shanghai dan Ningbo sudah mengalami kesesakan. Peningkatan pekerja pelabuhan' pengesanan virus mahkota baru dan sekatan penggantian anak kapal telah menyebabkan kelewatan.
Menurut laporan, sekitar 140 kapal kontena menunggu di jangkar luar kedua pelabuhan. Meishan Terminal MSICT menyumbang kira-kira 25% dari pengeluaran Zhoushan Port, yang telah menimbulkan kebimbangan mengenai gangguan rantaian bekalan.
Namun, belum ada kes positif baru dilaporkan, dan operasi di kawasan pelabuhan lain kecuali kawasan pelabuhan Meishan adalah perkara biasa.
Terjejas oleh wabak ini, kesesakan di barat Amerika Syarikat sekali lagi meningkat
Terjejas oleh wabak ini, kesesakan pelabuhan di pantai barat Amerika Syarikat sekali lagi meningkat. Menurut data terbaru dari platform isyarat Pelabuhan Los Angeles, saat ini terdapat 20 kapal kontena yang menunggu di pelabuhan di California Selatan dan 14 kapal menunggu di luar pelabuhan. Jumlah kapal menunggu telah meningkat dari 30 pada fasa sebelumnya menjadi 34, dengan rata-rata menunggu untuk berlabuh. Masa telah meningkat dari 5.8 hari menjadi 6.2 hari pada tempoh sebelumnya.
Pada masa yang sama, di pantai timur Amerika Syarikat, pengangkutan trak juga ditangguhkan selama sekitar dua minggu, sehingga penahanan kontena dilanjutkan.
Data menunjukkan bahawa purata masa penahanan kontena AS telah meningkat sebanyak 35%, yang setara dengan pengurangan 35% dalam kapasiti yang ada. Penahanan bekas yang panjang telah memburukkan lagi kekurangan casis yang semakin serius di Midwest dan Northeast Amerika Syarikat.
Di samping itu, kesesakan kereta api juga menyebabkan kelewatan penghantaran barang-barang import dari Amerika Syarikat, sehingga menyukarkan kontena kosong untuk kembali ke Asia dengan cepat.
Persekutuan Peruncitan Amerika menjangkakan import dari pelabuhan AS pada bulan Ogos akan meningkat pada awal musim puncak tradisional, yang menunjukkan kepada banyak pemerhati industri bahawa pengimport membuat pesanan lebih awal untuk mengelakkan kelewatan barang percutian.
& quot; Sejak Mei, kami telah menghantar produk Krismas. Selagi ada ruang, sebilangan orang cuba menghantar produk ke Amerika Syarikat, dan pengimport tidak akan menunggu sehingga September." Kata pengarah sebuah syarikat logistik di Amerika Syarikat.
