Menurut data terkini yang dikeluarkan oleh Drewry pada 26hb, tiga pakatan perkapalan utama di dunia telah membatalkan beberapa pelayaran dalam tempoh 4 minggu akan datang (minggu 48-51), yang mana pelayaran paling banyak dibatalkan adalah pembatalan 20 pelayaran oleh THE Perikatan; Perikatan 2M Mencapai 10 pelayaran; pakatan laut paling sedikit membatalkan 1 pelayaran.
Seperti yang dinyatakan dalam Laporan Penjejakan Masa Menunggu Kapal Pelabuhan Drewry, walaupun kesesakan pelabuhan LA/LB di Teluk San Pedro meningkat setiap minggu, Pelabuhan Los Angeles dan Pihak Berkuasa Pantai Long mengumumkan pada minggu lepas untuk menambah baik masa tinggal kontena di terminal, dan sekali lagi Keputusan untuk mengenakan yuran penginapan kontena telah ditangguhkan kepada 29 November untuk memberi lebih banyak masa untuk menilai keadaan. Kesesakan pelabuhan adalah fenomena global yang menyebabkan kelewatan serius dalam jadual perkapalan dan memaksa syarikat penerbangan untuk melompat ke pelabuhan, terutamanya di Eropah, manakala import dari Asia dijangka kekal kukuh sehingga 22 Januari.
Antara 556 pelayaran yang dijadualkan di laluan utama melintasi Pasifik, melintasi Atlantik, Asia-Utara dan Asia-Mediterania, 47 pelayaran telah dibatalkan antara minggu ke-48 dan minggu ke-51, dengan kadar pembatalan sebanyak 8%. Menurut data semasa Drewry, dalam tempoh ini, 72% daripada pelayaran kosong akan berlaku di laluan perdagangan ke timur merentas Pasifik.
Menurut data terkini dari platform isyarat Pelabuhan Los Angeles pada 26 November, purata masa menunggu bagi setiap kapal di luar Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach telah mencecah 18.8 hari, iaitu lebih dua kali ganda berbanding dua bulan lalu. . Kapal ini" The"Bal Peace" kapal kontena telah menunggu berlabuh selama 62 hari. Walaupun algoritma sistem beratur kapal baharu nampaknya telah mengurangkan bilangan kapal menunggu, masa menunggu sebenar kapal telah meningkat. Ini sudah pasti menyukarkan kapal kontena di luar dua pelabuhan utama. Keadaan kesesakan semakin teruk.
Sama seperti laporan maklumat pasaran terkini Maersk' yang dikeluarkan pada 24hb meramalkan bahawa permintaan keseluruhan pada bulan Disember akan kekal kukuh. Kesesakan di pelabuhan Amerika Utara telah merosot baru-baru ini, dan masa menunggu untuk kapal di Los Angeles/Long Beach/Seattle telah meningkat kepada 21 hari. Kesesakan pelabuhan masih akan mengakibatkan kekurangan pelayaran dan kapasiti.
Kadar pengangkutan mempunyai arah aliran menaik
Baru-baru ini, bilangan kes pneumonia koronari baharu yang baru disahkan di banyak tempat di Amerika Syarikat terus meningkat dan masih pada tahap yang tinggi, dan keadaan wabak itu sekali lagi merosot. Pada 26hb, Gabenor Negeri New York Hochul menandatangani perintah eksekutif yang mengisytiharkan bahawa negeri itu telah memasuki"kecemasan bencana". Situasi pencegahan dan kawalan wabak adalah tidak optimistik, dan pasaran telah mengekalkan permintaan yang tinggi untuk pengangkutan pelbagai bahan termasuk bahan pencegahan wabak. Gabungan wabak dan kecekapan rendah sistem pengumpulan dan pengedaran AS telah menyebabkan kesesakan pelabuhan jangka panjang, tekanan kontena bertakung, dan perolehan pengangkutan yang lemah. Kadar penggunaan ruang purata kapal di laluan dari Pelabuhan Shanghai ke laluan AS Barat dan Timur AS pada dasarnya dimuatkan sepenuhnya.
Menurut Indeks Pengangkutan Kontena Global-Baltic (FBX) terbaharu pada 26hb, Indeks Pengangkutan Asia-Barat AS telah meningkat daripada AS$14,185 setiap kontena 40 kaki pada 19 November kepada AS$14,677 pada 26hb. Peningkatan mencecah 3%.
Indeks kargo Asia-Timur AS telah meningkat daripada AS$16,124 setiap kontena 40 kaki pada 19 November kepada AS$16,633 pada 26hb. Peningkatan mencecah 3%.
Dan indeks kontena dunia komprehensif terkini Drewry' kekal stabil minggu lalu, mengekalkan pada $9,186.39 setiap kontena 40 kaki, tetapi ia masih 224% lebih tinggi daripada tempoh yang sama tahun lepas. Indeks komposit purata WCI tahun sehingga kini yang dinilai olehnya ialah AS$7,413 setiap kontena 40 kaki, iaitu AS$4,723 lebih tinggi daripada purata lima tahun AS$2,690 setiap kontena 40 kaki.
Indeks Drewry menunjukkan bahawa kadar pengangkutan Shanghai-Rotterdam meningkat sebanyak 1%, atau $75, kepada $13,475/FEU. Begitu juga, kadar pengangkutan langsung dari Shanghai ke New York meningkat 1% kepada AS$13,230/FEU. Walau bagaimanapun, kadar pengangkutan Shanghai-Genoa dan Shanghai-Los Angeles berlegar berhampiran paras minggu sebelumnya. Drewry menjangkakan kadar faedah kekal stabil pada minggu akan datang.
Pada masa ini, ia adalah tempoh gerai bagi pemilik dan pengirim kargo untuk memasuki tempoh kontrak utama dengan syarikat perkapalan. Mereka tidak sabar-sabar untuk menentukan ruang dan pengangkutan melalui kontrak jangka panjang. Dalam tempoh enam bulan akan datang, banyak kontrak jangka panjang akan ditandatangani. Persekitaran semasa mungkin merupakan peluang terbaik untuk syarikat perkapalan, tetapi ia mungkin tempoh masa yang paling teruk untuk pengirim. Tetapi dalam jangka masa panjang, jika sebilangan besar pengirim kini menandatangani kontrak pada kadar tambang yang sangat tinggi, selepas mengalami penurunan dalam kadar tambang dalam tempoh tiga bulan yang lalu, pengirim dan pengirim mungkin dalam tempoh 6-12 bulan akan datang. Kekecewaan dalam diri boleh menjadi mahal.
Ketua penganalisis Xeneta Peter Sand berkata bahawa harga mungkin menjadi pertimbangan kedua bagi kebanyakan pengirim yang mencari kestabilan dan kebolehramalan dalam rantaian bekalan global. Tetapi Peter Sand terus terang berkata:"Walaupun rundingan perjanjian jangka panjang mungkin sangat sukar, pengirim ingin menghantar barangan tepat pada masanya. Sejak musim panas, kadar tambang bagi perjanjian jangka panjang telah meningkat, yang sejajar dengan penurunan kadar tambang di pasaran. Spread semakin mengecil, dan dijangkakan spread akan semakin mengecil dalam beberapa bulan akan datang." Hubungan bekalan dan permintaan semasa dalam pasaran pengangkutan masih tidak stabil. Sekiranya tiada mekanisme untuk memantau harga dalam tempoh 6 hingga 12 atau 24 bulan akan datang, Nampaknya amat berisiko bagi pemilik kargo untuk mencapai persetujuan untuk 12 bulan akan datang.
