Kadar spot kontena di kebanyakan laluan eksport China terus jatuh minggu lalu, mendorong syarikat penerbangan laut untuk membatalkan lebih banyak pelayaran. Pada masa yang sama, mulai 1 April, pengirim juga akan menghadapi surcaj bunker sebanyak 25% yang kebanyakan syarikat penerbangan lautan di Eropah Utara akan menambah kos penghantaran mereka di laluan mereka.
Pada 18hb, antara 21 laluan yang diliputi oleh Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Ningbo (NCFI) terkini, indeks pengangkutan bagi 5 laluan meningkat, dan indeks pengangkutan bagi 16 laluan menurun. Antara pelabuhan utama di sepanjang "Jalan Sutera Maritim", indeks pengangkutan 16 pelabuhan jatuh. NCFI berkata permintaan dalam pasaran Nordic dan Mediterranean adalah "lembap", membawa kepada "tekanan pada kadar tambang".
Malah, ketiga-tiga indeks yang diterbitkan mencerminkan penurunan 4% hingga 5% dalam kadar tambang di laluan Nordic, dengan WCI Drewry jatuh kepada $12,221/FEU, XSI Xeneta jatuh kepada $12,940/FEU, Freightos Baltic ( FBX) jatuh kepada $12,783/FEU .
Penutupan koronavirus di Shenzhen minggu lalu menyebabkan kelewatan pengeluaran dan pembatalan pesanan. Walaupun syarikat penerbangan mengatakan pelabuhan eksport utama rantau itu, Yantian, beroperasi seperti biasa, penutupan gudang, perkhidmatan lori terhad dan kelewatan dalam pemprosesan halaman dan terminal telah menjejaskan bekalan kargo dan memperlahankan waktu kapal. Tempahan hadapan Nordic juga dilaporkan telah jatuh.
Namun, syarikat penerbangan sedang bersedia untuk membatalkan lebih banyak penerbangan sebagai tindak balas kepada tempoh permintaan yang lembap. Pengendali 2M Maersk dan MSC telah mengumumkan tiga pelayaran batal untuk bulan April, yang MSC sifatkan sebagai "keadaan pasaran yang mencabar yang berterusan".
MSC: Disebabkan keadaan pasaran semasa yang mencabar menyebabkan kesesakan dan kelewatan jadual merentasi rantaian bekalan, MSC merancang untuk membatalkan pelayaran berikut untuk minggu 14, 15 dan 16. Walau bagaimanapun, pelanggan boleh membuat tempahan kerana MSC mengatur pelan kontingensi untuk perkhidmatan lain.
Maersk: Konflik Rusia-Ukraine dan sekatan berikutnya yang dikenakan ke atas Rusia oleh kerajaan di seluruh dunia telah memberi kesan ke atas rantaian bekalan global. Pada masa ini terdapat tahap ketidakpastian yang tinggi dan kelewatan serius dalam rangkaian perkhidmatan, manakala sekatan dan pemeriksaan ketat di pelabuhan transit telah menjejaskan penyediaan barangan untuk eksport dari Asia
Lars Jensen dari Vespucci Maritime berkata pengirim harus "mentafsir data dengan berhati-hati" apabila kadar jatuh. Di satu pihak, penurunan kadar tambang "boleh menandakan lebih banyak penurunan di hadapan, terutamanya dengan penurunan mendadak dan permintaan yang cepat," katanya. Tetapi dia menambah: "Realiti pada masa ini ialah penurunan kadar bermusim pada masa ini dengan mudah boleh menjelaskan penurunan kadar yang sedang kita lihat."
Sementara itu, di rantau trans-Pasifik, NCFI mengulas bahawa asas bekalan dan permintaan pada laluan perdagangan Asia-Amerika Utara adalah "secara umumnya kukuh". Bagaimanapun, itu tidak menghalang kadar spot daripada jatuh minggu lepas, contohnya indeks WCI di Pantai Barat AS jatuh 7% kepada $10,154/FEU dan pelabuhan Pantai Timur turun 5% kepada $12,276/FEU.
Walaupun kadar pelembutan, pengirim bersiap sedia untuk peningkatan ketara dalam surcaj bahan api pembawa dan kos penghantaran yang melambung tinggi. Menurut laporan berkaitan, mulai 1 April, kebanyakan syarikat penerbangan laut di utara Eropah akan menambah 25% surcaj bahan api kepada kos penghantaran mereka di laluan mereka.
Beberapa hari lalu, MSC berkata bahawa situasi politik global semasa menyebabkan turun naik yang ketara dan tidak dapat diramalkan dalam harga bahan api global. Akibatnya, mulai 15 April 2022, sehingga diberitahu kelak, MSC akan mengira semula surcaj bahan api global pada kadar dua minggu berbanding kadar bulanan untuk semua kontrak spot dan suku tahunan yang didagangkan di Asia sehingga diberitahu kelak.
