Dengan perkembangan China yang berterusan, peranan yang dimainkan oleh China dalam rantaian bekalan global juga menjadi lebih dan lebih penting. Menurut awal bulan ini, terdapat peningkatan besar dalam kadar pengangkutan apabila kontena perkapalan berlepas dari pelabuhan negara saya. Sebuah kontena 40 kaki diangkut dari pelabuhan di negara saya ke Amerika Syarikat, dan pengangkutan boleh mencapai US $ 20,000.
Kadar pengangkutan yang tinggi telah meningkat sebanyak 500% penuh berbanding tahun lalu. Malah, bukan sahaja kadar pengangkutan antara China dan Amerika Syarikat telah meningkat dalam skala besar, tetapi kadar pengangkutan antara China dan Eropah juga telah meningkat ke tahap tertentu. Kadar pengangkutan kontena juga telah mencapai 13,000 dolar AS.
Di satu pihak, terdapat pengangkutan yang tinggi, dan sebaliknya, terdapat kekurangan peralatan. "Saya telah berada dalam industri selama beberapa dekad, dan saya tidak pernah melihat keadaan yang gila seperti itu. Sekarang China sukar untuk mencari kotak, tetapi Amerika Syarikat dikelilingi oleh bekas." Lahtinen, presiden syarikat pajakan kontena Finland O.V. Lahtinen, begitu kagum dengan keanjalan semasa penghantaran antarabangsa.
Menurut pengumuman gergasi perkapalan global Maersk, "kekurangan kontena" dalam perdagangan global kini sangat serius. Terutamanya untuk laluan antarabangsa dari China ke Amerika Utara, kontena setinggi 40 kaki sangat jarang berlaku. Maersk telah berusaha untuk memastikan bahawa bekalan bekas kosong di talian pengangkutan ini dapat bersaing dengan kelajuan pengangkutan. Walau bagaimanapun, kekurangan kontena akan berterusan. Oleh kerana kekurangan bekas kosong, banyak syarikat perdagangan China telah menangguhkan pesanan dari Amerika Utara, dan juga enggan menerima pesanan Amerika Utara.
Kadar pengangkutan China-AS meningkat 500%
Pada masa ini, kos penghantaran kontena telah melebihi 20,000 dolar AS. Dalam sesetengah perdagangan dengan keuntungan yang lebih rendah, kos pengangkutan walaupun melebihi separuh daripada jumlah perdagangan. Perlu disebutkan bahawa tahun lalu yuran ini kurang daripada US$4,000, dan ia adalah US$ 11,000 pada akhir julai. Berbanding dengan tempoh yang sama tahun lepas, pengangkutan laut antarabangsa telah melonjak sebanyak 500%! Sebab keadaan ini adalah bahawa sesetengah orang yang berkaitan mengatakan bahawa wabak mahkota baru telah membawa kesan yang besar kepada perdagangan global, dan ketidakcekapan yang disebabkan oleh peralatan pelabuhan lama dan kekurangan kakitangan; Cuaca buruk seperti taufan di sepanjang pantai China, kebakaran hutan dan taufan di Amerika Utara Juga memainkan peranan dalam menyemarakkan api.
Amerika Syarikat sendiri juga merupakan sebab penting untuk peningkatan yang ketara dalam tempoh masa yang singkat. Oleh kerana wabak dan faktor-faktor lain, keadaan ekonomi Amerika Syarikat sendiri tidak optimis. Dalam keadaan sedemikian, Amerika Syarikat memilih untuk mengeluarkan dolar AS berskala besar kepada dunia luar. Walaupun keadaan ini dapat mengurangkan keadaan yang tidak menguntungkan, ia juga telah membawa kepada peningkatan inflasi yang lebih lanjut. .
Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa kuasa membeli pasaran Amerika Utara telah meningkat dengan mendadak apabila Amerika Syarikat secara aktif mengagihkan subsidi kewangan kepada orang ramai. Pengguna Amerika Utara membeli sejumlah besar barangan dunia, terutamanya dari China. Dalam keadaan sedemikian, permintaan untuk produk Cina Berbanding dengan masa lalu, terdapat peningkatan besar-besaran. Menurut statistik sebelum ini, skala eksport negara saya ke Amerika Syarikat telah mencapai 1.64 trilion yuan dalam tempoh enam bulan pertama tahun ini.
Pada masa yang sama, langkah ini menjadikan China-Amerika Utara laluan laluan yang paling menguntungkan di negara ini. Kekurangan bekalan dalam pasaran perkapalan telah membolehkan kebanyakan syarikat perkapalan melabur semua kapasiti mereka pada laluan yang menguntungkan pada 4-10 kali harga.
Kontena disumpas di pelabuhan AS
Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa, pada tahap tertentu, peningkatan kadar pengangkutan juga disebabkan oleh kekacauan pesanan penghantaran semasa. Kerana agak mudah bagi China untuk menghantar kontena di luar negara, ia menghadapi halangan serius untuk mengembalikan bahagian kontena ini dalam masa.
Penganalisis menegaskan bahawa disebabkan oleh kesan wabak pneumonia mahkota baru, perdagangan antarabangsa sekali "sangat merosot", tetapi keadaan semasa berkembang dengan pesat. Rantaian bekalan di sesetengah rantau juga mempunyai situasi yang sangat jarang berlaku, yang menjadikan operasi sejumlah besar kontena tidak seimbang, dan keadaan pengedaran di dunia sangat tidak seimbang. Pada masa ini, pelabuhan-pelabuhan di Amerika Syarikat, Eropah dan tempat-tempat lain telah dikelilingi oleh bekas, manakala China menghadapi keadaan di mana satu bekas sukar dicari, dan kebanyakan satu bekas eksport kembali satu selepas tiga eksport.
Menurut orang dalam industri, secara amnya, kontena boleh dilalui dalam masa 60 hari, tetapi ini telah dilanjutkan kepada 100 hari pada bulan Ogos tahun ini, yang telah menyebabkan peningkatan 150% dalam kos sewa kotak.
Pada masa kini, walaupun perdagangan dan aspek lain di Amerika Syarikat pada dasarnya normal, pasaran buruh tidak optimis. Ini juga telah menyebabkan banyak barangan dimuatkan dalam masa selepas tiba di Amerika Syarikat. Ini telah menyebabkan sejumlah besar bekas terkumpul di banyak pelabuhan di Amerika Syarikat. Kotak itu sukar dicari".
Oleh kerana sejumlah besar kontena di sekitar pelabuhan AS, terdapat ketidakseimbangan yang serius dalam bekas AS. Menurut statistik, Amerika Syarikat kini mempunyai jurang ketidakseimbangan kontena 40%, yang bermaksud bahawa jika 10 kontena tiba di pelabuhan AS, 4 daripadanya akan kekal terkandas.
Dalam keadaan sedemikian, tidak menghairankan bahawa kadar penggunaan bekas itu sendiri telah menurun lagi, dan kadar pengangkutan telah meningkat. Berdasarkan keadaan semasa, harga kontena masih meningkat, yang juga bermakna bahawa harga produk berkaitan berikutnya mungkin terjejas oleh keadaan ini, dan mungkin pengguna dari Amerika Syarikat yang akhirnya akan membayar untuk ini. .
Permintaan antarabangsa telah meningkat, tetapi bekalan semakin berkurangan, menyebabkan kekurangan semasa kontena.Peningkatan mendadak permintaan import di pasaran Amerika Utara dan Eropah telah menyebabkan kelewatan dalam penghantaran global. Di samping itu, Amerika Syarikat dan negara-negara lain telah hilang kawalan terhadap wabak dan pelabuhan yang disekat. Pada akhirnya, sebilangan besar bekas "dikelilingi" pelabuhan Amerika, yang teruk menghalang penghantaran dan sangat menjejaskan masa penghantaran kontena. Di sesetengah pelabuhan AS dan Eropah, masa pengorekan juga boleh bertahan selama dua bulan, memaksa beberapa syarikat perkapalan melompat terus ke pelabuhan. Di samping itu, China, sebagai rantau yang mempunyai kawalan wabak yang baik, telah menyambung semula kerja dan pengeluaran sepenuhnya, jumlah pengangkutan eksport terus berkembang, lebihan perdagangan asing telah meningkat, dan pergantungan dunia terhadap pembuatan China telah meningkat.
Memandangkan sejumlah besar kontena kosong yang terkandas, yang memberi kesan serius kepada operasi biasa pelabuhan AS, AS telah mengambil langkah-langkah. Amerika Syarikat telah memberitahu syarikat pertanian dan perdagangan pengangkutan rendah, dengan harapan bahawa mereka akan memberi keutamaan kepada bekas kosong dan bukannya mengangkut produk pertanian.Penganalisis berkata, kekurangan kontena dan kos penghantaran yang mendadak mungkin tidak dapat diselesaikan sehingga wabak dunia dapat dikawal sepenuhnya.
