Pada 24 Disember, Maersk Group mengeluarkan laporan yang menyatakan bahawa pada suku pertama 2022, disebabkan kelewatan dalam jadual penghantaran, kapasiti penghantaran akan terus dihadkan. Dijangkakan bahawa ruang akan kekal sangat sempit sepanjang Tahun Baru Imlek.
Tahun Baru Lunar ialah perayaan paling penting di China, dan ia akan memberi kesan tertentu pada rantaian bekalan global.
Pada tahun-tahun sebelumnya, Tahun Baru Cina adalah musim kemuncak bagi eksport negara saya'
Dijejaskan oleh situasi baru-baru ini wabak mahkota baru, kebanyakan kilang masih memberi perhatian kepada trend wabak itu, terutamanya dasar panduan kerajaan tempatan, untuk menentukan rancangan pengeluaran dan pengaturan percutian yang sepadan.
Dijangka menjelang Januari, pegawai itu akan memberi panduan yang lebih jelas.
Maersk meramalkan bahawa dari Disember tahun ini hingga Tahun Baharu Lunar pada 2022, permintaan tambang akan kekal sangat kukuh, dan jumlah tambang akan kekal pada tahap yang tinggi.
• Aliran pasaran laluan utama:
Asia ke Eropah Utara:Gangguan kapasiti masih akan menjejaskan kapasiti keseluruhan. Sekurang-kurangnya sebelum Tahun Baru Imlek, fenomena gangguan kapasiti masih akan menjadi sangat biasa.
Asia ke Mediterranean:Untuk memulihkan kadar tepat pada masanya, kami akan terus melaksanakan strategi jadual pelayaran yang salah pada bulan Disember dan Januari 2022 untuk meningkatkan lagi kapasiti.
Dalam tempoh ini, Maersk juga akan menggunakan kapal lebih masa untuk mengurangkan jurang kapasiti.
Asia ke Amerika Utara:Disebabkan oleh kesesakan pelabuhan, kapasiti dijangka terus berkurangan. Maersk merancang untuk memasukkan empat kapal lebih masa pada bulan Disember untuk mengurangkan kesan pelayaran kosong.
Keadaan kesesakan pelabuhan Amerika Utara tidak mungkin bertambah baik dalam tempoh yang singkat. Oleh itu, adalah disyorkan agar pelanggan memanjangkan kitaran penghantaran dengan sewajarnya antara anggaran masa ketibaan dan masa berlepas sebenar.
Asia ke Amerika Latin:Pengangkutan kargo Ro-Ro akan terkawal. Masa menunggu di pelabuhan asal dan destinasi lebih lama, yang masih akan membawa sedikit tekanan pada kadar peralihan.
Mengenai laluan X4A, Maersk sedang mempertimbangkan untuk menangguhkan panggilan di pelabuhan Busan/Hong Kong setiap dua minggu untuk memastikan kapal-kapal itu berlayar dari Asia tepat pada masanya.
Laluan AC2 akan menangguhkan panggilannya di Yantian atau Ningbo, dan laluan AC6 akan menangguhkan panggilannya di Kaohsiung, Ningbo atau Shanghai di tempat asal dan akan menangguhkan panggilannya di Balboa di destinasi untuk mengelakkan kelewatan selanjutnya dalam jadual.
Semasa tempoh puncak pengangkutan Festival Musim Bunga, adalah dijangka bahawa margin kontena 40 inci akan menjadi sangat ketat. Oleh itu, adalah disyorkan agar pelanggan menyediakan pelan pemuatan secepat mungkin dan pertimbangkan untuk menggunakan bekas 20 inci dan bukannya bekas 40 inci untuk mencapai penghantaran awal.
Dari Asia ke Timur Tengah, India dan Pakistan: Kapasiti dijangka sangat ketat. Antara Disember dan Januari 2022, pantai timur India akan membuka pelayaran FI4 sekali seminggu, dan ia dijangka menyambung semula panggilan mingguan mulai Februari.
Asia ke Afrika:Sebelum Tahun Baru Cina, bekalan kontena 40 inci akan menjadi sangat ketat. Adalah disyorkan agar pelanggan menempah lebih awal dan mempertimbangkan bekas 20 inci sebagai alternatif. Akan ada kesesakan kapasiti di China Utara, dan Maersk sedang berusaha keras untuk mengatasi masalah ini.
Dari Asia ke Australia dan New Zealand:Masa menunggu di pelabuhan asal dan destinasi adalah panjang, yang masih akan memberi tekanan tertentu pada kapasiti, dan akan menjadi sangat sukar untuk mengekalkan jadual pelayaran mingguan biasa.
Import Asia:Kelewatan dalam jadual penghantaran dan kesesakan pelabuhan dijangka berterusan, terutamanya di Eropah dan Amerika Utara. Ini akan memberi kesan negatif kepada penghantaran tepat pada masanya.
